こんにちは。営業の青木です。
ＡｕｄｉのClean Diesel Technologyを詰め込んだ「Ｑ５ ＴＤＩ」がついに日本上陸です。
クルマに詳しい方はご存知でしょうが、Ａｕｄｉのディーゼルエンジンは凄いんです。「アウディってディーゼル造ってたの？」ってご質問をたまに受けるんですが、日本での発売が今になっただけで、それはもうかなり以前からあったんです。
アウディの市販車ディーゼルエンジンの歴史は、１９７８年秋のパリサロンでデビューした「Ａｕｄｉ １００」から始まります。
そして「TDI」は、１９８９年のフランクフルトモーターショーでデニューしました。（TDI＝Turbocharged Direct Injection)
ルマン２４時間レースでは、ルマン史上初のディーゼルエンジンでの優勝を飾り、５連覇を含み実に８度の優勝を飾っています。経済性のみならずスポーティなイメージも兼ね備えたものがＡｕｄｉのＴＤＩです。
そして日本で今回デビューした「Ｑ５ ＴＤＩ」に乗ってみました。
まず、外観上「ＴＦＳＩ（ガソリン車）」との違いはありません。
見てわかる違いといえば３点。（青木が気づいた点）
まずは給油口、フューエルキャップの色がグリーンなのと左側にアドブルー（尿素水）の注入口（ブルー）がある点です。
そしてボンネットを開けると「ＴＤＩ」の表示があります。
３つ目は、乗り込んでタコメーターをご覧頂くと６,０００回転までの表示になっています。
いよいよ試乗です。私は同時に競合他社（３車種）との乗り比べも行いました。
まず気が付いたのは、その静かさです。音、振動共に「えっ？」と思うぐらい静粛性が高いです。アクセルに軽く足を乗せるだけで力強い加速が得られます。
400Nmという太いトルクが、1,750rpmから発生されているからです。その後3,000rpm過ぎまで最大トルクが持続する為、市街地走行では「ＴＦＳＩ」同等以上のチカラが発揮できます。他社がトルコン式ＡＴなのに対し、デュアルクラッチの「Ｓトロニック」との相性が非常に良く、スポーティな加速と優れた静粛性を兼ね備えた点ではライバルより１歩上に位置しているのではないでしょうか。
経済性はいうまでもなく、JC08モードではありますが、15.6Kmの燃費と1,092Kmの航続距離は高効率で快適なロングドライブをお楽しみ頂ける事間違いなしです。
と、ここまで「ＴＤＩ」推しでしたが「ＴＦＳＩ」にも優れた点は多々あります。お客様それぞれのニーズとお好みにも分かれてくると思います。
「ディーゼルが良いの？それともガソリン？」そんなお客様のギモンに分かりやすく的確にお答えできるスタッフがアウディ名古屋西にはたくさんおります。
お乗り比べしていただく為に試乗車も「ＴＤＩ」「ＴＦＳＩ」どちらもご用意しております。
是非次のお休みには、アウディ名古屋西にて「Ｑ５」の素晴らしさをご体感下さい。
◆アウディ名古屋西◆
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